Θολό τοπίο παραμένει το κομμάτι «άγονες» γραμμές στην ακτοπλοΐα, καθώς ακόμη δεν έχουν ορισθεί στο σύνολό τους οι εταιρείες που θα αναλάβουν την υποχρέωση να εκτελούν δρομολόγια και μετά τον Φεβρουάριο, οπότε λήγει η τετράμηνη παράταση που είχε δοθεί από το υπουργείο Θαλάσσιων Υποθέσεων τον περασμένο Νοέμβριο, επειδή δεν είχαν ολοκληρωθεί οι διαδικασίες των διαγωνισμών.
Οι εκπρόσωποι των εταιρειών δεν εμφανίζονται πρόθυμοι να αναλάβουν δρομολόγια στις «άγονες» γραμμές, υποστηρίζοντας ότι θα πρέπει να αυξηθούν οι επιδοτήσεις, καθώς οι τιμές των καυσίμων αυξήθηκαν κατά 35% σε σχέση με το 2010. Εκτιμάται, σύμφωνα με κύκλους της ακτοπλοΐας, ότι το 2011 θα χρειασθούν περί τα 120 εκατ. ευρώ για τις «άγονες» γραμμές τη στιγμή που στον προϋπολογισμό του αρμόδιου υπουργείου Θαλάσσιων Υποθέσεων έχουν προϋπολογισθεί 91,2 εκατ. ευρώ.
Στη χθεσινή συνεδρίαση του Συμβουλίου Ακτοπλοϊκών Συγκοινωνιών (ΣΑΣ) από πλευράς εκπροσώπων των εταιρειών τέθηκε το αίτημα επαναλειτουργίας του Λογαριασμού Ακτοπλοϊκών Συγκοινωνιών (ΛΑΣ) μέσω του οποίου επιδοτούνταν οι εταιρείες και καταργήθηκε το 2007 επί υπουργίας Γιώργου Αλογοσκούφη. Αναφέρθηκε ότι μέσω του ΛΑΣ οι εταιρείες ελάμβαναν γρηγορότερα τις επιδοτήσεις και μπορούσαν να καλύπτουν καθημερινές τους ανάγκες, ενώ σήμερα η καταβολή των μισθωμάτων καθυστερεί από 6-8 μήνες, με αποτέλεσμα οι μικρές εταιρείες να αντιμετωπίζουν σοβαρό πρόβλημα επιβίωσης. «Εξαιτίας των καθυστερήσεων στην καταβολή των επιδοτήσεων εμείς από τις επόμενες ημέρες θα δυσκολευτούμε να βάλουμε πετρέλαιο στα πλοία μας», αναφέρθηκε από εκπρόσωπο μικρής εταιρείας.
Να σημειωθεί ότι ορισμένες ακτοπλοϊκές εταιρείες αντιμετωπίζουν προβλήματα και με τις τράπεζες, οι οποίες δεν δέχονται, πλέον, τις συμβάσεις εκτέλεσης δρομολογίων προς τις «άγονες» γραμμές, ως εγγύηση, προκειμένου να τις δανειοδοτήσουν για να καλύψουν τρέχουσες υποχρεώσεις τους. Η συγκεκριμένη εξέλιξη έχει οδηγήσει στο «κόκκινο» αρκετές μικρές ακτοπλοϊκές εταιρείες, οι οποίες επιβιώνουν από τις επιδοτήσεις των «άγονων» γραμμών. «Εάν δεν βρεθεί λύση στο συγκεκριμένο πρόβλημα, η μοναδική επιλογή μας θα είναι να “δέσουμε” πλοία μας γιατί δεν θα μπορούμε να τα λειτουργήσουμε, με αποτέλεσμα να μείνουν μικρά νησιά χωρίς δρομολόγια».
Προσφάτως, το υπουργείο Θαλάσσιων Υποθέσεων χορήγησε αυξήσεις από 2,5% έως 6,3% στα ετήσια μισθώματα των πλοίων 25 εταιρειών που εξυπηρετούν «άγονες» γραμμές του Αιγαίου με πολυετείς συμβάσεις.Κατά την υφυπουργό, Ελπίδα Τσουρή, οι συγκεκριμένες αυξήσεις αποτελούν συμβατική υποχρέωση του Ελληνικού Δημοσίου έναντι των αναδόχων ακτοπλοϊκών εταιρειών.
http://www.kykladesnews.gr/ |
